Защищено: makeself — самораспаковывающийся архив(файл .run)
Защищено: как вернуть иконки и дополнения firefox
техчат_старый
* * * * * * * * * * * * * * * ТехЧат * * * * * * * * * * * * * * * *
Защищено: перенос хостинга
Защищено: инструменты
Защищено: Разное
Защищено: Сброс паролей-пинов и понижение версии Android-устройства
Защищено: Быстрая обрезка и перекодировка медиаформатов
Защищено: Обновление БИОС материнских плат с помощью Debian
Защищено: Смена версии WordPress, отключение блочного редактора
процесс автоустановки
«Автоустановка»
Перед Установкой
Защищено: Huawei + Linux
Защищено: nVIDIA_Radeon_Intel_Debian10-11_WarThunder
Защищено: Захват видео из кэша браузеров
Защищено: АТ-команды HUIAWEI через minicon Линукс
оплата
Защищено: Склейка mp3 в один и сборка его и картинки в mp4
Защищено: Восстановление флэшек
Защищено: WordPress Error 500… probability 99% — solved 100%
Правила общения с инспектором ГИБДД
Источник: http://pravo-auto.com/pamyatka-voditelyu-pri-obshhenii-s-dps/
Многие соотечественники слабо разбираются в законодательстве, что дает поводы для работников государственных органов безнаказанно нарушать их, а также не учитывать законные права и интересы граждан. И если в большинстве ситуаций нарушения регламента деятельности государственных органов встречаются очень редко, то со случаями неправомерных действий работников ГИБДД сталкивался практически каждый водитель. Что делать в таком случае? В таком случае на помощь придет памятка водителю при общении с ДПС в 2019 году, где рассмотрены основные правила проведения процессуальных действий, правила поведения сотрудников ГИБДД, а также административный регламент, которым руководствуются представители ДПС в 2019 году. В данной статье мы рассмотрим конкретные ситуации, в которых оказываются автолюбители на дорогах. По данным ситуациям будут даны не только полезные советы по общению с работниками ГИБДД, но и специальные знания, благодаря которым можно выстроить правильную тактику общения с правоохранителями и избежать возможных конфликтов. Водителя останавливают Согласно с требованиями, изложенными в Приказе МВД №185, а также в Приказе №329, к основаниям, из-за которых инспекторы ДПС имеют право останавливать транспортное средство, относятся: Визуально установленные, или определенные с помощью специальных технических средств, признаки нарушений требований безопасности дорожного движения на транспортном средстве; Наличие объективных данных (служебной ориентировки, информация от третьих лиц, других постов ДПС или дежурных) о том, что лица, находящиеся в транспортном средстве, причастны к совершению преступления, ДТП или другого административного правонарушения; Данные о том, что автомобиль, который останавливают работники ГИБДД, находится в розыске или может использоваться для противоправных целей; Необходимость опроса водителя и пассажиров автомобиля в качестве очевидцев преступления или ДТП, при котором они присутствовали; Привлечение пассажиров транспортного средства в качестве понятых; Необходимость использования автомобиля или водителя для оказания помощи работникам ДПС или участникам дорожного движения; Проверка водительских документов на право транспортировки определенных грузов, на право управления транспортным средством, самой документации на автомобиль, а также документов, которые удостоверяют личности пассажиров, находящихся в транспортном средстве. Отметим, что общение с ГАИ по поводу проверки документов может проводиться исключительно на полицейских контрольных пунктах, КПП или стационарных постах ГИБДД; Проведение специальных мероприятий, санкционированными распорядительными актами высших руководителей МВД и ГИБДД, направленных на проверку и установление личностей водителей транспортных средств и грузов, которые транспортируются. Иные случаи остановки Остановки в других случаях, кроме перечисленных, расцениваются как нарушение служебной дисциплины, согласно с «Наставлениями по службе ДПС ГИБДД». Согласно с данным документом, остановка и проверка документов, а также иные действия, не мотивированные вышеперечисленными пунктами, проводятся вне зоны ответственности поста ДПС. Водителя остановили Как должно проходить общение с сотрудниками ГИБДД в случае непосредственной остановки транспортного средства? Согласно с п.67 Приказа №185, а также главы 4 Приказа МВД №6, после остановки инспектор ДПС обязан подойти к автомобилю, представиться (указать свои ФИО, а также должность и звание), вкратце объяснить причину, по которой транспортное средство остановлено, а также объяснить суть проблемы и необходимые для этого действия со стороны водителя. При проверке документов не обязательно передавать их непосредственно в руки инспектору — достаточно лишь показать их (например, приложить к стеклу), а в случае требования передачи документов на руки можно опровергать такие требования на основании вышеназванных Приказов. После проверки документов не следует бежать за инспектором для «общения» в служебном автомобиле: выход из транспортного средства — это право, а не обязанность водителя. Согласно с п.70 Приказа №185, а также п.18.4 Приказа №6, инспектор ДПС вправе требовать от водителя выхода из транспортного средства в следующих случаях: Устранить существующие неисправности, которые имеются на автомобиле, или же устранить существующие нарушения правил перевозки грузов. При наличии оснований для вывода о том, что водитель находится в состоянии опьянения (токсического, алкогольного или наркотического), или же при наличии признаков болезненного состояния. Проведение проверки узлов и агрегатов на ТС, а также бортовых номеров в присутствии водителя. В случае необходимости проведения досмотра автомобиля. В случае, если водитель или пассажиры подозреваются в совершении преступления и/или представляют опасность для инспектора ДПС. При необходимости оказания помощи или сотрудникам полиции, или участникам дорожного движения. Видео: Юрист о правилах общения с сотрудниками ГИБДД На водителя оформляют протокол Наиболее конфликтная, запутанная и непонятная для многих автолюбителей процедура — это оформление административного протокола. Тут также необходимо знать, как проходит общение с сотрудниками ДПС. В административном праве существует небольшая хитрость, которая играет на руку водителю — презумпция невиновности, согласно с которой никто не может быть виновным до тех пор, покуда его вина не будет фактически доказана (согласно с основными положениями ст. 49 Конституции). Водитель должен требовать прямые доказательства собственной вины в любом случае, вне зависимости от нарушения — будь-то пересечение двойной сплошной или же совершение наезда на пешехода. Нужно помнить главное правило: кто обвиняет, тот и доказывает вину обвиняемого. Часто, при составлении административного протокола, инспекторы требуют от водителей или пересесть к ним в служебное авто, или проследовать в «стакан» или пикет — этого можно и не делать, поскольку такой обязанности за водителями не закрепляется. Обязанность будет только в том случае, если будет оформляться протокол задержания лица, согласно с требованиями ст. 27.3 КоАП. Подчеркиваем, что задержание лица может проводиться только в единичных, исключительных случаях. А административный протокол, его форма, содержание, все сведения и правила заполнения определяются ст. 27.4 КоАП. Необходимо запомнить следующие советы при заполнении протокола: Объяснения и подпись водителя — это его право, но снова не обязанность. Поэтому: водитель должен внимательно прочитать протокол, найти строчку, где написано «Подпись нарушителя», а далее необходимо зачеркнуть слово «нарушителя» и вписать поверх слово «водителя». Это важный нюанс — водитель тем самым опровергает, что является нарушителем. Обязательно на свободном месте в протоколе необходимо сделать надпись «не согласен» — позже, при рассмотрении обращения на неправомерные действия сотрудника ГИБДД, будет ясно, что водитель с первых минут не соглашался с действиями инспектора. Водителю должна быть передана копия составленного протокола, после чего, в протоколе сотрудника ДПС, необходимо оставить пометку «требую юридической помощи» (согласно со ст. 25.5 КоАП). Такая пометка может ставится на любых протоколах — именно данное действие поможет водителю в позднем времени обжаловать вынесение решения по протоколу. И, как правило, данная запись при рассмотрении дела в суде позволяет отменить решение работника ГИБДД по причине нарушения регламента процессуальных действий. Чтобы в графе «свидетели» не появились случайные лица, которые были привлечены позже инспектором, необходимо в пустой графе поставить широкий росчерк. Одно из самых главных условий, которое дополняет правила общения с сотрудником ГИБДД: не следует поддаваться на какие-либо провокации со стороны работников полиции. Водитель должен помнить, что около 80% всех составленных протоколов содержат в себе существенные нарушения по КоАП, поэтому в большинстве случаев водитель должен доказывать только свою позицию.
Если нет огнетушителя, аптечки, аварийного знака.
Огнетушитель наряду с аптечкой и знаком аварийной остановки — самые популярные предметы на проверку в автомобиле сотрудниками ГИБДД. При этом большинство водителей не в курсе порядка и регламента проведения данной процедуры. В статье ниже рассмотрим порядок досмотра автомобиля, какие действия при этом необходимо совершить водителю и сотруднику ГИБДД, когда последний может требовать предоставления огнетушителя, а когда — нет, какой предусмотрен штраф за отсутствие огнетушителя.
Некоторые не знают, какие действия должен совершить сотрудник ГИБДД для осмотра огнетушителя, а также аптечки либо знака аварийной остановки. Сотрудник ГИБДД, во-первых, обязан назвать норму, согласно которой он требует предъявить огнетушитель и в случае чего выписать штраф за отсутствие огнетушителя в машине. На 2019 год изменений законодательства в этом плане не появилось, пункт 7.7 главы 7 ПДД предусматривает перечень неисправностей, при которых запрещена эксплуатация автомобиля, в том числе отсутствие огнетушителя. Часто блюститель закона называет приказы МВД, однако эти документы являются внутренними для ГИБДД и не касаются водителей и прочих участников дорожного движения.
Досмотр — обследование автомобиля, проводимое без нарушения целостности конструкции транспортного средства для обнаружения орудий совершения или предметов административного правонарушения. Есть чётко оговоренные условия для проведения процедуры досмотра: у сотрудника ГИБДД есть основания предполагать, что в машине присутствуют предметы либо орудия совершения правонарушения; есть веские причины проверки авто на наличие опасных веществ (боеприпасов, химических, наркотических веществ и прочего); водитель или пассажир авто задержаны в административном порядке. То есть инспектор даже не имеет права требовать досмотра, если он просто сомневается в наличии огнетушителя в машине. При совершении досмотра сотрудник ГАИ обязан составить протокол досмотра, причём сделать он это должен непосредственно перед процедурой досмотра. Также предусматривается, что досмотр проводится только при присутствии понятых (не менее двух) либо процедура должна быть зафиксирована материально (видеозаписью).
Необходимо помнить о ПДД. В нем есть перечень неисправностей, а также иных условиях, при которых транспортное средство не может использоваться. И среди прочего п. 7.7 этого перечня предусматривает отсутствие:
Знака аварийной остановки, изготовленного в соответствии с ГОСТ Р 41.27-99.
Медицинской аптечки.
Огнетушителя.
В том случае, если какого-то из этих предметов нет, ни автомашина, будь то грузовая или легковая, ни колёсный трактор не могут начинать движение. Что любопытно, от гусеничных тракторов наличия этих трёх вещей ПДД не требует.
Само по себе требование Правил логично:
Без аптечки нельзя оказать помощь пострадавшему в ДТП.
Без огнетушителя вряд ли получиться бороться с огнём – при том же ДТП, замыкании проводки или возгорании по другим причинам
Наконец, знак аварийной остановки не только позволит избежать столкновения, но и избавит от штрафа, если автомобиль заглох на участке, где остановка запрещена.
В том же случае, если у автовладельца не окажется при себе одного из трёх этих предметов, его будет ждать административная ответственность.
○ Какие штрафы и наказания при отсутствии:
✔ Аптечки.
Само по себе наличие аптечки обязательно. Однако для того, чтобы избежать штрафа, нужно, чтобы в ней находился набор медицинских средств, входящий в официально утверждённый Минздравом РФ список. По состоянию на 2016 год в него включаются:
Жгут для экстренной остановки артериального кровотечения.
Стерильные бинты – по 2 штуки 5х10 и 5х5, один 7х14 (первая цифра – длина в метрах, вторая – ширина в сантиметрах).
Такой же набор нестерильных бинтов.
Перевязочный стерильный пакет – 1 штука.
Набор стерильных марлевых салфеток – 1 штука.
Бактерицидный лейкопластырь – 2 штуки 4х10 см, 10 штук размером не менее чем 1,9х7,2.
Рулонный лейкопластырь – 1 рулон не менее чем 1х250 см.
Медицинские перчатки (размером не менее М) – 1 пара.
Ножницы с тупыми краями – 1 штука.
Устройство для искусственного дыхания (лёгочной реанимации) – 1 штука.
Инструкция по применению и футляр для аптечки.
Обычно автоаптечки продаются укомплектованными, рассчитанными на хранение не менее чем в течение 4 с половиной лет. Просроченная аптечка должна быть заменена в срок не позднее полугода с момента истечения времени.
Необходимо отметить, что инструкция и футляр являются тоже обязательными частями – поэтому нельзя просто набрать в ближайшей аптеке бинтов, пластырей и прочего, а после сложить в пакет и закинуть в бардачок.
С 2010 года состав аптечки претерпел изменения. Как вы можете заметить, теперь там не требуется наличие каких-либо лекарств. Это, правда, не означает, что их там запрещено иметь: в ГИБДД следят лишь за наличием обязательных предметов, а сверх комплекта можно положить всё, что считаете нужным. Просто теперь Минздрав считает, что автоаптечка должна быть рассчитана на то, чтобы экстренно провести сердечно-лёгочную реанимацию, остановить кровотечение – а всё остальное должны делать уже специалисты «скорой», прибывшие к месту ДТП.
Что же касается наказаний за отсутствие аптечки, то они предусмотрены ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ. Эта норма предусматривает, что виновному будет вынесено предупреждение – либо наложен штраф в размере 500 рублей. При средней цене автоаптечки в размере 300 – 350 рублей выгоднее её иметь.
✔ Огнетушителя.
К огнетушителю предъявляются требования, предусмотренные ГОСТ Р 51057-2001, а также НПБ 155-2002. Согласно этим нормативам, автомобильные огнетушители должны соответствовать следующим требованиям:
Объём не менее 2 л для легковых, 5 л – для грузовых автомобилей.
Масса в снаряженном состоянии – не менее 2 кг для легковых, не менее 5 кг для грузовиков.
Срок годности – не позднее указанного на маркировке. Для каждой модели он индивидуален, однако в среднем порошковые огнетушители надо менять или перезаряжать раз в полтора года, углекислотные – раз в пять лет.
Маркировка должна содержать дату зарядки, срок годности (с точностью до месяца), состав рабочей смеси (порошок, углекислота и т. д.), краткую инструкцию по применению.
В том случае, если в автомобиле нет огнетушителя, либо он не соответствует нормативам, наказание будет по указанной выше ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ т.е. предупреждение либо штраф 500р.
Огнетушитель не так дёшев, как аптечка, однако его стоимость тоже сравнима с суммой штрафа: в среднем для легкового автомобиля его можно купить по цене от 300 до 600 рублей. Однако если огнетушителя не будет – то мало того, что нечем будет бороться с огнём, так ещё придётся платить штраф каждый раз, когда это обнаружится. Кроме того, не стоит говорить про то, что без него вряд ли получится пройти техосмотр.
Если водитель сам сознался в отсутствии огнетушителя либо оно было выявлено в процессе досмотра, штраф предусмотрен статьёй 12.5 КОАП и составляет фиксированную сумму в 500 рублей. Но тут же указано, что вместо штрафа сотрудник ГИБДД может вынести предупреждение без штрафа (о чём водители забывают, а инспекторы, естественно, умалчивают). В ПДД указано, что если в дороге возникли непредвиденные ситуации, например, необходимо было потушить костёр, то водитель должен направляться к месту ремонта или исправления неисправностей (в случае огнетушителя — в магазин для покупки нового). Об этом и следует сообщить инспектору.
Если сотрудник ГИБДД намеревается выписать штраф за просроченный огнетушитель, то можно также сказать о том, что следуете за покупкой нового или на заправку реагентом. Если штраф выписывается на законных основаниях, он также составляет 500 рублей, поскольку подпадает под ту же норму (управление машиной с наличием неисправностей), то есть и в этом случае можно требовать вынесения предупреждения, а не штрафа.
Источник: http://pravo-auto.com/shtraf-za-otsutstvie-ognetushitelya/
✔ Знака аварийной остановки.
Знак аварийной остановки по действующему ГОСТ Р 41.27-2001 должен представлять собой равносторонний треугольник со стороной не меньше 500 мм, изготовленный из оранжевого или красного материала с обязательной флюоресцентной или светоотражающей полосой по краю шириной не менее 50 мм. Знак этот выставляется при ДТП, при аварийной остановке в местах, где стоянка запрещена и в других ситуациях, когда есть угроза столкновения движущегося транспорта со стоящей машиной. Знак выставляется:
В городе – на расстоянии не менее 15 м от автомобиля.
На загородной трассе – не менее 30 м.
Конкретное расстояние должно быть выбрано так, чтобы другие водители успели заметить знак и среагировать на него.
В случае, если знак отсутствует, водителя может ждать следующее наказание:
За само отсутствие знака – по ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ (штраф 500 рублей или предупреждение).
За невыставление знака в случае аварийной остановки при ДТП – ч. 1 ст. 12.27 КоАП РФ (штраф 1000 рублей – без возможности заменить вид наказания).
Учитывая, что знак стоит (в зависимости от исполнения и материала) от 150 до 300 рублей, на его покупке лучше не экономить.
А теперь разберёмся, что нужно делать, чтобы избежать штрафа за отсутствие аптечки, знака или огнетушителя.
Прежде всего, вы должны попросить инспектора предъявить служебное удостоверение. Затем вам следует поинтересоваться, по какой, собственно, причине вы должны предъявлять автомобиль к досмотру (если сотрудник требует продемонстрировать ему наличие предметов). Дело в том, что при действующем талоне техосмотра считается, что аптечка, огнетушитель и знак у вас имеются в наличии – без них ТО просто не пройдёшь.
Если же инспектор непременно желает убедиться в наличии этих предметов – потребуйте, чтобы по всей форме был составлен протокол досмотра автомобиля, а в нём стояли подписи двух понятых. Такой протокол составляется, в соответствии со ст. 27.9 КоАП РФ только при наличии веских оснований полагать, что совершено административное правонарушение.
Само же по себе отсутствие аптечки на полке у заднего стекла, где её возят многие водители, таким основанием являться не может. В том же случае, если причина для проведения досмотра не была указана в протоколе, инспектор становится сам правонарушителем, и его действия должны квалифицироваться по ст. 19.1 КоАП РФ, гласящей о самоуправстве.
Впрочем, если вы уверены, что с огнетушителем, аптечкой или знаком у вас всё в порядке – проще будет действительно продемонстрировать их инспектору. Согласно ПДД, вы этого делать не обязаны – но отчего же не оказать любезность человеку?
Но вот если у вас что-то из этого отсутствует (например, не комплектна аптечка или нет знака) – упирайте на то, что средства были истрачены по уважительной причине: нет бинта – оказывал помощь пострадавшему (но пострадавшему не по вашей вине – и вообще вы в том ДТП не участвовали, просто проезжали мимо, остановились по доброте душевной!); нет огнетушителя – тушил забытый в придорожном лесу чей-то костёр, предотвращал лесной пожар; знак отсутствует – одолжил взамен случайно раздавленного другому водителю. А сейчас вы в соответствии с п. 2.3.1 ПДД осторожно следуете к месту ремонта, поскольку устранить «неисправность» сейчас не можете (и верно: где вы на трассе возьмёте новый огнетушитель?). С формальной точки зрения вы будете правы. Это не всегда спасает от штрафа, но довольно часто позволяет свести наказание к предупреждению.
Будьте предельно вежливы и бдительны и общайтесь под видеозапись !!! Забирать машину на штрафстоянку, снимать номера инспектор не вправе! Эвакуация тут тоже не применяется, а снятие номеров давно отменено. Больше, чем выписать вам штраф в 500 рублей, инспектор не уполномочен. Возможно и предупреждение по ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ (штраф 500 рублей или предупреждение). Как Если же инспектор явно(грубо) желает штрафа или настойчиво желает проверить наличие чего-то – проверьте ещё раз его документы и сообщите о инцинденте(данные инспектора и местоположение) бесплатным по РФ звонком 8(800)-222-74-47 на "горячую линию" ГИБДД РФ после этого инспектор сильно "умнеет" или сбегает. Уточните — отчего не оформляют предупреждение а сразу требуют штраф!? Время потеряно и доводы ваши игнорируются — строго идите по закону — составляйте(или предупредите) жалобу на инспектора а затем потребуйте от инспектора составление по всей форме протокола на досмотр автомобиля с подписями двух понятых и вторым экземпляром для себя. Такой протокол составляется, в соответствии со ст. 27.9 КоАП РФ только при наличии веских оснований полагать, что совершено административное правонарушение. Лишних проблемы и жалоб инспектору мало приятны, грубить-наказывать он не особо уполномочен а эмоциональное перевозбуждение им водителя может повлиять на безопасность движения. Правила и особенности поведения с инспектором ГИБДД !!!
Ну и самое главное: просто имейте при себе огнетушитель, аптечку и знак. Лучше пусть они без пользы занимают место в багажнике, чем вы окажетесь без них в момент, когда эти вещи потребуются не инспектору ГИБДД, а вам самому.
На 2019 год размер штрафа за указанные нарушения сравнительно невелик, но и он должен выписываться по всем правилам (что происходит далеко не всегда). Однако следует понимать, что наличие вышеописанного — не просто прихоть ПДД, а дополнительное условие безопасности участников дорожного движения.
Защищено: Let’s Encrypt™ SSL для поддомена через ISP
Защищено: USBmodem Huawei AT-command
Защищено: Подбор значения MTU
карта банка
Защищено: Интернет на Mikrotik RB951G-2HnD с USB
Защищено: Корректировка TTL на ipv4
Промывка двигателей при замене масла, замена масел в МКПП и ГУР Террано R20
В случае, машина пришла с Японии и тд, х.з. на чём яп. там передвигались.
И не важно, что было залито до этого, синтетика или минералка.
В масляном деле главное, это своевременная замена вместе с фильтрующим элементом.
А вот промывки, иногда играют злую шутку, в большинстве случаев "вымывают" лишнее, так сказать,
При замене в ней масло(для авто рекомендуется кастрол — синтракс юнивёрсал),хотя при проверке из заливной пробки и попёрло старое,
3. Отсасываем клизмой жидкость из бачка
4. Помещаем шланг "обратки" в пустую емоксть
5. Поддомкрачиваем перед автомобиля для лёгкости "рулёжки"
6. Наливаем в бачок новую жидкость и идем крутим руль
7. По мере опустошения бачка подливаем новый дексрон и так далее пока свежая жидкость не пойдет из "обратки".
8. Все собираем, наливаем дексрон до уровня ("COLD" метка на щупе)
9. Завести двигатель, проехать немного и проверить отсутствие пузырей.
ТехЧат
* * * * * * * * * * * * * * * ТехЧат * * * * * * * * * * * * * * * *
Защищено: Subaru Check Engine — 35 ( электромагнитный клапан адсорбера )
Защищено: Заправка картриджей Samsung CLP-500
самодиагностика Subaru Legacy Outback(OBD1-2)
OBD1
Вариант 1
Для проведения самодиагностики следует снять фальшпанель под рулевой колонкой и (желательно с «переноской»!) внимательно рассмотреть «самый толстый» жгут проводов между рулевой колонкой и педалью тормоза.
Если на машине еще ни разу не проводили самодиагностику, то при внимательном рассмотрении мы увидим примотанные к жгуту разъемы – два черного цвета и два зеленого цвета:
Разъемы одноконтактные и как бы «просто висят» в воздухе. Уже по одним этим признакам можно достаточно точно определить, что это они и есть – разъемы самодиагностики.
Для проведения самодиагностики следует соединить друг с другом два зеленых разъема (два черных разъема остаются несоединенными), после чего включить зажигание и по миганию лампочки «CHECK» считать код неисправности:
Процедура считывания кодов системы OBD-I напоминает чтение азбуки Морзе: короткие импульсы (длительностью 0,2 секунды) — единицы, длинные (1,2 секунды) — десятки. Паузы между импульсами внутри одного кода составляют 0,3 секунды, а сами коды (если их несколько), разделяются длинными паузами в 1,8 секунды. Коды диагностики OBD-I двузначные (их еще называют «короткими», в отличие от «длинных», пятизначных кодов расширенной диагностики OBD-II).
Код Возможная причина неисправности
11 — Датчик положения коленчатого вала
12 — Выключатель стартера («неправильный» сигнал от замка зажигания)
13 — Датчик положения распределительного вала
14 — Неисправность форсунки №1 (первого цилиндра) — здесь и далее : при этой неисправности компьютером диагностируется только обрыв или замыкание цепи. «Зависание» иглы форсунки, «забитость» фильтра форсунки и подобное им — компьютером не диагностируется и не обнаруживается.
15 — Неисправность форсунки №2 (второго цилиндра)
16 — Неисправность форсунки №3 (третьего цилиндра)
17 — Неисправность форсунки №4 (четвертого цилиндра)
21 — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
22 — Датчик детонации
23 — Расходомер воздуха (Air Flow sensor ) …к сожалению, «выход из параметров» сенсора не обнаруживается. При необходимости можно заменить данный сенсор на такой же от Nissan — подходит «один в один».
24 — Блок управления (клапан) холостого хода
31 — Датчик положения дроссельной заслонки
32 — Кислородный датчик
33 — Датчик скорости автомобиля — см. неисправность датчика скорости
35 — Система улавливания паров топлива (клапан аккумулятора паров топлива)
41 — Компьютер обнаружил, что состав топливной смеси подаваемый в цилиндры двигателя не соответствует норме (14,7:1)
42 — Датчик (контакт) холостого хода – замыкание и размыкание контакта холостого хода в датчике положения дроссельной заслонки не соответствует положенным параметрам (неисправен, разрегулирован) . Сопуствующая этому неисправность — например, повышенный расход топлива
49 — Расходомер воздуха (Air Flow sensor)
———————————————————————————
Стирание (удаление из памяти) кодов неисправностей производится путем перемыкания двух зеленых и двух черных диагностических разъемов и последующей тестовой поездки.
Виды диагностики
1. U-тип (User-type);
2. D-тип (Dealer-type);
3. Чтение памяти (Read Memory);
4. Стирание памяти (Clear Memory).
В обычном состоянии оба диагностических разъема разомкнуты и система работает в режиме U-type.
Методика тестирования
1. Тестирование в режиме U-типа. В режиме U-типа система находится постоянно: оба разъема разъединены. При включении зажигания кратковременно загорается лампочка CHECK ENGINE на приборной панели, а потом — гаснет. Это свидетельствует о том, что система диагностики исправна, находится в режиме U-типа и готова к запуску двигателя. В этом режиме система постоянно отслеживает работу датчиков и в случае возникновения критических ошибок зажигает лампу CHECK ENGINE уже на работающем двигателе. Если эта лампочка кратковременно вспыхивает и гаснет, то возникшие в системе ошибки не столь существенны и/или кратковременны. Если же лампочка загорается и горит постоянно, то произошло что-то серьезное и вам необходимо немедленно остановиться, заглушить двигатель и считать коды ошибок. В этом режиме диагностируются только самые важные компоненты, необходимые для запуска и работы вашего автомобиля.
2. Использование режима чтения памяти. Для активации режима чтения памяти соединяется только черный разъем (зеленый разъем по-прежнему разомкнут). В этом режиме система возвращает ошибки, накопившиеся в памяти контроллера посредством мигания лампочки CHECK ENGINE. Черный разъем следует соединять только при выключенном зажигании! Если при включении зажигания (двигатель не заводить!) лампочка мигает постоянно и равномерно — то система диагностики не обнаружила ошибок в процессе эксплуатации автомобиля. Если же мигание неравномерно, то по длительности импульсов можно определить код ошибки (один или несколько через паузы). «Длинное мигание» — десятки в коде, «короткое» — единицы. Например 3 длинных, одно короткое — код 31. После этого можно посмотреть значения кодов для вашего автомобиля по соответствующей таблице. Как правило, этот режим применяется после появления CHECK ENGINE в процессе эксплуатации для считывания «исторических» кодов, при диагностике электрических соединений и в некоторых других случаях, когда запуск двигателя невозможен.
3. Тестирование в режиме D-типа. Для динамической диагностики в режиме D-типа, соединяется только зеленый разъем, а черный при этом находится в разомкнутом состоянии. Система начинает динамическую диагностику и показывает через лампочку CHECK ENGINE текущие ошибки, обнаруженные в процессе тестирования. Этот режим является расширенным вариантом режима чтения памяти и применяется для диагностики всех систем, в том случае, когда возможен запуск двигателя. Лампочка CHECK ENGINE работает так же, как и при чтении памяти, но тестирование производится на заведенном и прогретом двигателе.
Процедура использования режима D-type:
3.1. Запускается и прогревается до рабочей температуры двигатель (около 80 градусов);
3.2. Затем зажигание выключается и соединяется зеленый разъем (Test Mode Connector);
3.3. Включаем зажигание и запускаем двигатель (лампочка CHECK ENGINE горит!);
3.4. Нажимаем педаль газа до упора (дроссельная заслонка полностью открыта);
3.5. Отпускаем педаль газа наполовину на две-три секунды;
3.6. Отпускаем педаль газа полностью;
3.7. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, то можно попробовать поочередно включить/выключить все ее режимы (ECON, POWER, MANU, HOLD и т.д.);
3.8. Нажимаем педаль газа, устанавливаем режим около 2000 об/мин и держим его не менее минуты. Если в процессе вышеописанных процедур лампочка CHECK ENGINE горит постоянно, то выключаем двигатель и разъединяем разъем — неисправностей не обнаружено! Если же лампочка CHECK ENGINE начинает выдавать коды, то неисправности обнаружены, а значения кодов можно посмотреть по той же таблице, что и при чтении памяти.
4. Использование режима стирания памяти. В режиме стирания памяти используются оба разъема: соединяется и зеленый, и черный разъемы. В этом режиме система очищает память от информации о накопленных ошибках в процессе эксплуатации/тестирования автомобиля. Как правило, этот режим применяется только тогда, когда все обнаруженные неисправности выявлены и устранены. При включении зажигания и запуске двигателя лампочка CHECK ENGINE сигнализирует об окончании обнуления памяти контроллера системы управления равномерным миганием.
Процедура использования режима Clear Memory:
4.1. Запускается и прогревается до рабочей температуры двигатель (около 80 градусов);
4.2. Затем зажигание выключается и соединяются и зеленый разъем, и черный разъемы;
4.3. Включаем зажигание и запускаем двигатель (лампочка CHECK ENGINE горит!);
4.4. Нажимаем педаль газа до упора (дроссельная заслонка полностью открыта);
4.5. Отпускаем педаль газа наполовину на две-три секунды;
4.6. Отпускаем педаль газа полностью;
4.7. Нажимаем педаль газа, устанавливаем режим около 2000 об/мин и держим его не менее минуты. Если лампочка CHECK ENGINE через примерно минуту после установки режима начинает равномерно мигать, то очистка памяти успешно завершена. Выключаем зажигание и разъединяем разъемы. Если же лампочка CHECK ENGINE начинает выдавать коды, то неисправности не устранены и необходимо повторно искать и устранять неисправности.
Обучение компа после стирания памяти.
Повторная инициализация При первой активации системы после стирания памяти контроллера управления (которая может произойти также и после отключения аккумулятора в процессе ремонта или замены каких-то узлов или деталей) потребуется процедура повторной инициализации («переобучение» компьютера). Большинство автомобильных компьютеров (управляющих устройств) запоминают и хранят данные о функционировании систем автомобиля для оптимизации эксплуатационных характеристик и улучшения работоспособности. После обнуления памяти устройство управления будет использовать значения, заданные по умолчанию, до тех пор, пока не будет записана новая информация о каждом компоненте системы. В течение нескольких рабочих циклов компьютер «восстанавливает» оптимальные значения и запоминает их снова. Устройство управления может запоминать данные о 40 или более параметрах автомобиля. В течение стадии «переобучения» может наступить некоторое «ухудшение» поведения автомобиля: возникает резкое или нечеткое переключение передач; низкие или нестабильные обороты холостого хода; могут появиться даже перебои в двигателе, связанные с переобогащением или, напротив, переобеднением горючей смеси, а также, как следствие, возрастает расход топлива. Однако эти симптомы должны быстро пропасть после запоминания компьютером ряда циклов вождения (т.е. примерно через 30-40 км). Общая процедура ускоренного «переобучения» такова: Для автоматической трансмиссии: Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (около 80 градусов) и убедитесь в том, что все дополнительное оборудование выключено. Дайте автомобилю поработать на холостых оборотах одну минуту в положении селектора «D», затем переключите его на передачу ниже, опять выдержите минуту и так далее до 1-ой (для страховки во время проведения этой операции можно задействовать стояночный тормоз). Переключите на «N», дайте немного поработать, а затем, поставив на «D» (не забудьте снять стояночный тормоз), плавно разгоняйтесь до тех пор, пока автомат не переключится на высшую передачу. Продолжайте движение от легкого до среднего нажатия на педаль газа еще в течение нескольких минут. И, наконец, плавно замедляйте автомобиль до полной остановки, позволяя автомату переключаться на нижнюю передачу и не используя экстренного торможения. Ї Повторите процесс по мере необходимости несколько раз. Для ручной трансмиссии: Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (около 80 градусов) и убедитесь в том, что все дополнительное оборудование выключено. Ї Дайте автомобилю поработать несколько минут на холостых оборотах. Поставьте на первую передачу и плавно разгоняйтесь, выбирая оптимальные обороты для переключения вверх. Продолжайте движение от легкого до среднего нажатия на педаль газа еще в течение нескольких минут. И, наконец, плавно замедляйте автомобиль до полной остановки, своевременно и четко переключая передачи и не используя экстренного торможения. Повторите процесс по мере необходимости несколько раз. Дальнейший процесс переобучения будет завершен в течение нормальной езды.
Вариант 2
Для определения кодов неисправности в системе OBD1 необходимо просто рассоединить проверочный разъем, расположенный под панелью приборов. Но для определения кодов неисправностей в системе OBD2 необходимо использование специального прибора для просмотра кодов неисправностей. Для проведения диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя желательно использовать цифровой вольтметр, который имеет высокое входное сопротивление и не влияет на работу проверяемой цепи (см. рис. Цифровой вольтметр). Для определения кодов неисправностей и анализа систем управления двигателем необходимо использовать специальные сканеры (см. рис. Сканер).
Блок ECM содержит встроенную систему самодиагностики, которая обнаруживает и классифицирует неисправности в электрических цепях. Когда модуль ECM обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа «check engine», неисправность идентифицируется, и код неисправности записывается в память и сохраняется в ней.
Имеются четыре способа самодиагностики неисправности двигателя. Контрольная лампа «check engine» загорается, если имеется неисправность в U-способе.
U-способ наиболее удобен для пользователя.
Способ чтения памяти. Предназначен для отдела технического обслуживания для проверки запасенных кодов неисправностей.
D-способ. Используется для проверки неисправных частей.
Способ очистки. Предназначен для удаления записанных кодов неисправности.
Стирание (удаление из памяти) кодов неисправностей производится путем перемыкания двух зеленых и двух черных диагностических разъемов и последующей тестовой поездки.
|
Коды неисправности | Электрическая цепь или система | Вероятная причина |
Код 11 (одна продолжительная вспышка, одна короткая вспышка) | Датчик или электрическая цепь угла поворота коленчатого вала | Нет причины |
Код 12 (одна продолжительная вспышка, две короткие вспышки) | Выключатель стартера | Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным |
Код 13 (одна продолжительная три короткие вспышка) | Датчик угла поворота распределительного вала | Нет причины |
Код 14 (одна продолжительная вспышка, четыре короткие вспышки). | Топливная форсунка 1 | Нечеткая работа топливной форсунки |
Код 15 (одна продолжительная вспышка, пять коротких вспышек). | Топливная форсунка 2 | Нечеткая работа топливной форсунки |
Код 16 (одна продолжительная вспышка, шесть коротких вспышек) | Топливная форсунка 3 | Нечеткая работа топливной форсунки |
Код 17 (одна продолжительная вспышка, семь коротких вспышек) | Топливная форсунка 4 | Нечеткая работа топливной форсунки |
Код 21 (две продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) | Датчик температуры охлаждающей жидкости | Датчик или электрическая цепь датчика работают со сбоями |
Код 22 (две продолжительных вспышки, две короткие вспышки) | Датчик детонации | Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика |
Код 23 (две продолжительных вспышки, три короткие вспышки) | Датчик потока воздуха | Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика |
Код 24 (две продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки) | Воздушный регулирующий клапан | Оборвана или замкнута электрическая цепь клапана |
Код 31 (три продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) | Датчик положения дроссельной заслонки | Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика |
Код 32 (три продолжительных вспышки, две короткие вспышка) | Датчик кислорода | Оборвана электрическая цепь датчика кислорода |
Код 33 (три продолжительных вспышки, три короткие вспышки) | Датчик скорости автомобиля | Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля |
Код 35 (три продолжительных вспышки, пять коротких вспышек) | Электромагнитный клапан очистки | Электромагнитный клапан очистки постоянно включен или постоянно выключен |
Код 41 (четыре продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) | Состав топливной смеси | Не оптимальное соотношение топливной смеси |
Код 42 (четыре продолжительных вспышки, две короткие вспышка) | Сигнал переключения | Неправильный сигнал переключения |
Код 44 (четыре продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки) | Исполнительный механизм заслонки | Неисправен клапан исполнительного механизма заслонки |
Код 45 (четыре продолжительных вспышки, пять коротких вспышек) | Атмосферный датчик | Неисправен атмосферный датчик |
Код 49 (четыре продолжительных вспышки, девять коротких вспышек) | Датчик потока воздуха | Неисправен датчик потока воздуха |
Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка). | Нейтральный выключатель | Нейтральный выключатель остается в постоянно включенном положении |
Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка) | Блокиратор стартера | Выключатель блокировки остается постоянно во включенном положении |
Код 52 (пять продолжительных вспышек, две короткие вспышки) | Габаритный выключатель | Выключатель парковки остается в постоянно включенном положении |
OBD2
Для определения кодов неисправности в системе самодиагностики OBD2 необходимо включить сканер в диагностический 16-контактный разъем. |
Коды неисправности в системе самодиагностики OBD2 состоят из пяти цифр. Коды неисправности системы самодиагностики OBD2
Код | Неисправность |
R0100 | неисправна электрическая цепь или датчик потока воздуха (MAF) |
R0101 | неправильное показание датчика потока воздуха (MAF) |
R0102 | низкое напряжение датчика потока воздуха (MAF) |
R0103 | высокое напряжение датчика потока воздуха (MAF) |
R0105 | неисправна электрическая цепь или датчик давления |
R0106 | неточное показание датчика давления |
R0107 | низкое напряжение датчика давления |
R0108 | высокое напряжение датчика давления |
R0115 | неисправна электрическая цепь или датчик |
R0116 | низкий сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) |
R0117 | высокий сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) |
R0120 | неисправность электрической цепи или датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
R0121 | неправильное показание датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
R0122 | низкий сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
R0123 | высокий сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
R0125 | низкая температура охлаждающей жидкости |
R0130 | неисправна электрическая цепь или датчик кислорода |
R0133 | замедленный сигнал от датчика кислорода |
R0135 | неисправность электрической цепи обогревателя датчика кислорода |
R0136 | неисправность электрической цепи нижнего датчика кислорода |
R0139 | замедленный сигнал от нижнего датчика кислорода |
R0141 | неисправность электрической цепи обогревателя нижнего датчика кислорода |
R0170 | неоптимальное соотношение топливное смеси |
R0181 | неправильное показание датчика температуры |
R0182 | низкий сигнал от датчика температуры |
R0183 | высокий сигнал от датчика температуры |
R0201 | неисправна топливная форсунка 1 |
R0202 | неисправна топливная форсунка 2 |
R0203 | неисправна топливная форсунка 3 |
R0204 | неисправна топливная форсунка 4 |
R0261 | низкий сигнал в электрической цепи топливной форсунки 1 |
R0262 | высокий сигнал в электрической цепи топливной форсунки 1 |
R0264 | низкий сигнал электрической цепи топливной форсунки 2 |
R0265 | высокий сигнал электрической цепи топливной форсунки 2 |
R0267 | низкий сигнал электрической цепи топливной форсунки 3 |
R0268 | высокий сигнал электрической цепи топливной форсунки 3 |
R0270 | низкий сигнал электрической цепи топливной форсунки 4 |
R0271 | высокий сигнал электрической цепи топливной форсунки 4 |
R0301 | обнаружены пропуски зажигания цилиндра № 1 |
R0302 | обнаружены пропуски зажигания цилиндра № 2 |
R0303 | обнаружены пропуски зажигания цилиндра № 4 |
R0304 | обнаружены пропуски зажигания цилиндра № 4 |
R0325 | неисправность электрической цепи датчика детонации |
R0335 | неисправность электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала |
R0336 | искаженный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала |
R0340 | неисправна электрическая цепь датчика положения распределительного вала |
R0341 | искаженный сигнал датчика положения распределения распределительного вала |
R0400 | неисправность системы повторного сжигания отработанных газов (EGR) |
R0403 | неисправность электрической цепи системы повторного сжигания отработанных газов (EGR) |
R0420 | низкая эффективность катализатора |
R0440 | неисправность в системе улавливания паров топлива (EVAP) |
R0441 | неисправность в системе очистки улавливания паров топлива (EVAP) |
R0443 | неисправность электрической цепи или регулирующего клапана очистки системы EVAР |
R0446 | неисправность вентиля системы EVAP |
R0451 | неправильный сигнал датчика давления топливного бака системы EVAP |
R0452 | низкий сигнал датчика давления топливного бака системы EVAP |
R0453 | высокий сигнал датчика давления топливного бака системы EVAP |
R0461 | неправильный сигнал датчика уровня топлива |
R0462 | низкий сигнал в цепи датчика уровня топлива |
R0463 | высокий сигнал в цепи датчика уровня топлива |
R0500 | неисправность электрической цепи или VSS |
R0505 | неисправность в системе контрольного воздушного клапана (IAC) |
R0506 | слишком низкие обороты холостого хода |
R0507 | слишком высокие обороты холостого хода |
R0600 | неисправность линий связи |
R0601 | внутренняя ошибка памяти блока управления |
R0703 | неисправность выключателя стоп-сигналов |
R0705 | неисправность электрической цепи или датчика включенной передачи |
R0710 | неисправность электрической цепи или датчика температуры масла в коробке передач |
R0720 | неисправность электрической цепи системы VSS |
R0725 | неисправность в электрической цепи оборотов двигателя |
R0731 – R0734 | неправильное передаточное отношение |
R0740 и R0743 | неисправность гидротрансформатора |
R0748 – R0763 | неисправность электромагнитного клапана |
Штиль плат mini-ITX ! Лучше ли ASRock J5005-ITX чем ASRock J3710-ITX …!?
Неудачный продукт(J5005) с ничего для — реально лучше, как и предыдущий(J4205) ! Действительно уходить с удачного их предшественника(j3710) для реального апгрейда и "вкусностей" — только для выброса денег ! Ни рентабельного быстродействия ни экономичности ! Жрёт больше, с памятью в обрез, а запуск — к шаману… Народ давно не смотрит сайты производителей\тестеров и прёт за "новинками", а продаваны врут и "лепят спеки" — лишь бы на новое бросились. "Новинка" по графоядру чуть ушла от предшественников и лишь из-за более дорогой памяти, но с минусом "левого" контроллёра SATA да "тараканами" состыковки\нестыковки всякого на плате, корявостью запуска и BIOS да большим потреблением из-за той же памяти, которой всего-то и лишь до 8 гигов(а у J3710 — до 16) и можно. Короче, сравнив процессоры да графические ядра , понимаем — неинтересно !!! А судя по БИОС — уже пилят и пилить это, как и удачного предшественника , минимум — пару лет! Если, конечно, не забросят сразу или одумаются и перенесут всё на новую плату да с хорошими компонентами и характеристиками !
Защищено: Автовход при запуске LXQt
Качество воды России
Рязанская область
1
2
3
4
5
6
7
Московская область
1
2
3
4
5
Калужская область
1
2
3
4
5
6 Копание колодцев населению
7 Бурение скважин населению
Тульская область
Защищено: Архивирование в rar\zip с запароливанием
Защищено: Восстановление удалённых файлов
Настройка Linux после установки с infaza.ru
до сервера (шк)МТС: speedtest --server 1907
(шк)МГТС: speedtest --server 6827
до сервера (шк)Билайн: speedtest --server 5059
до сервера (шк)Мегафон: speedtest --server 6387
до сервера (шк)Теле2: speedtest --server 6562
sudo ncdu -x
sudo apt clean
Установка Офиса (докачается из инета ~180Мб)
sudo tee /etc/apt/sources.list.d/riot-im.list
E: Unable to acquire the dpkg frontend lock (/var/lib/dpkg/lock-frontend), is another process using it?
sudo fuser -vki /var/lib/dpkg/lock-frontend (или то что заблокировано)